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TER及其功能障碍,尽管区域委员会投入大量资金,由于汽车的统治和社会不平等,左前方提供免费的马赛,区域记者时间,蝉标记区域,橄榄树,pastaga,大蓝,Glibness这个Paniol和Jean吉诺社会主义方面的民间传说幻想,借用普罗旺斯 - 阿尔卑斯 - 蓝色海岸,而佐拉:帕卡(可怕的缩写),土地不平等根据全国平均失业率的影响不到2000,官方统计,劳动力为103%,人均年度GDP为91%,法国贫困率为158%(全国平均值为134%)从这个角度来看,马赛更不用说法国的“地区资本”称号了

第二大城市,也是inégalitairair,一方面,5,859个家庭,支付统一税收财富(ISF),以及另一半非应税家庭的马赛人口的三分之一生活在这个家庭之下rty线“社交休息”,因为谁长期以来一直考虑前总统,我们不探索,在大城市或法国里维埃拉等地,榆树人民的虎门戛纳电影节地区到处都是卡庞特拉,27451居民沃克吕兹省的平均收入(12,697欧元)是最低的10,000普通,然而,该地区,205缴纳财富税 - 继续使用该指标作为标志,看到阿维尼翁,92,000居民,着名的教皇城市:28%没有家庭ISF是不公平的,6759是不公平的,这两者都是社会和空间的,需要经济发展,社会住房建设,社会多样化,区域规划等“强化措施”的强有力政策已经成为罪恶的根源,但在此期间,选举活动的区域选举可以在心中运输地方议会的核心竞争力和该地区潜在的等效因素,其中80%的人口居住在领土20%,道路网是日常血栓形成的边缘,并且使用真正的替代汽车故障,大部分尚未离开区域委员会自1998年以来,TER网络投入巨资:3亿,每日780火车contre250已经十二,Aix-Mar比赛路线的一部分翻了一番,但根据铁路,该杂志的出席率最低的Paka Peak的记忆变化:只有+ 547%,将在本次调查中找到另一张表主要显示:该地区有被删除的火车的手掌超过10%!更不用说延误旅行时间保证,用户不愿意Michelle Wozer他的愤怒定期被送到SNCF方向,国家公司也要支付每年120亿欧元的罚款在UMP领导人Thierry Mariani面前(见第14页和第15页),左前方名单上的负责人让 - 马克科波拉表示,他认为这些问题“几乎被毁”法国国营铁路公司已经意识到,事实上,责任根据CGT 50铁路工人的说法,在PACA地区受到影响 - 这绝对是暂时的 - 有30个职位被创建.TER的不可靠性是一个活动该主题还有可访问性问题金融时间顺序,运输问题 - “区域数量问题选举,“普罗旺斯报纸 - 2009年11月第一次提案结束后,左翼确实提出了免费TER网络的推出有三个目的:采取行动应对全球热情为了促进购买力的作用,并支持公共交通的公共所有权这项措施 - 其成本估计为8000万 - 将由企业,大型商业,房地产开发商做出新的贡献和使用部分国内石油产品税,无需提供资金意外,UMP是反对自由,像“通过运输,每程1欧元”作为离开岛橙卡的蓝图解决方案,你觉得你是不愿意米歇尔·沃泽尔提出的上限1欧元通勤员工绿党唤起“区域单一定价”,但没有具体说明哪些位置将在第二轮的背景下占据上风

Christopher Deroubaix基准PACA地区拥有4900万居民,由六个部门组成:RhôneEstuary(1 950 000居民),Alpes-Maritimes(1,100,000),VAR(百万居民)和横河电机(54百万)居民),普罗旺斯上阿尔卑斯(155 000)和上阿尔卑斯(135 000)地区选举结果2004年第二轮投票:6551%联合左翼,4517%; UMP,3382%; FN,21%即将卸任的区域委员会主席,Michel Vauzelle(PS)PS,46个席位; UMP,31; PCF,19; FN,16;格林斯,8岁;没有注册,3

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