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根据Échos的说法,上市公司的管理层希望就TER铁路工人的集体协议进行谈判

与此项目相反,CGT要求对所有公司应用现行法规

SNCF希望挑战其代理商工作的规则

昨天在Echoes发表的一篇文章证实了这一点

“第一财经日报”报道,管理层打算使用公开的TER竞争谈判是一项集体协议,以规范集体担保和铁路TER工作安排,他们是国家公司或为其竞争对手工作

到目前为止,当火车需要申请RH0077时,其中规定了休假天数,工作时间和每日时间表幅度等规则,竞争对手不受“劳动法”的适用,对员工的好处大大减少

管理层一直认为,这种情况对私营运营商造成了不利影响,特别是在运输部门

自2006年以来,它一直稳步发展,但从未展示过,RH0077的应用将产生“30%的额外成本”

如果在市场上新老进入者之间的社会条件下,铁路工人联盟声称该提案强烈谴责法国国家铁路,该站的建议是强烈谴责它作为退化的基础

公共企业

“没有必要为SNCF员工谈判集体协议

他们已经确认他们已经制定了对TER发展做出贡献的法规,“CGT秘书长Didi El Reste表示,他认为管理层将获得更好的激励措施

将此规则应用于其竞争对手,并指责:“管理层声称要防止社会倾销

那么她为什么要在2008年对RH0077提出质疑,并就铁路工人的集体协议与雇主进行全面协商

通过这样做,她鼓励私营运营商限制他们的提议

回声还透露,SNCF的管理层本身提议在TER公开竞争的背景下拆除上市公司

根据商业新闻,大众汽车总裁Guillaume Pepi所引述的内部文件,据报道,“如果火车丢失,我们将捍卫铁路应该重视其线路或活动的想法,他们必须继续为新的运营商工作

”CGT认为这是对其一直谴责的“确认”

迪迪埃勒雷斯特坚持认为“活动分支的组织和支持政策预示着明天的私有化”

更广泛地说,CGT质疑“推销的原因”管理层今天提出这样的建议,最近20个TER协议中的19个与该地区续签了6到10年

“换句话说,它会强加给Grignon委员会吗

在压力下,委员会将很快报告公开竞争的条款

皮埃尔亨利实验室

作者:艾肯翮

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